今天遇見幾隻貓(22)

當了多時的街貓狗仔，就我的觀察，大部分的街貓可分為親親貓，冷冷貓和躲貓貓三種類型。

親親貓的最好典型為我社區內南大虎和北大黃，牠們雖生為街貓，從小卻由愛心媽媽養大，長在半密閉式的社區裡，又是憨公貓，所以比較沒有防備之心。

冷冷貓則是那種不會一遛煙跑掉但也不會主動靠近的街貓。當街貓處於一個絕對安全或是一個制高點時，大部分的貓都會停在原處冷冷看著想靠近的人。

台北的街貓大概有五分之三是躲貓貓，躲貓貓就是那種見人就閃，或是遠遠躲在角落冷眼看人的街貓…一個地區的流浪動物對人的態度，可以看出這個地區的民眾對待流浪動物的態度…想想台北的人是如何讓街貓變成躲貓貓的呢?


這種角落貓一定是隻怕人的躲貓貓，從眼神就可以看出牠對人類的不信任。通常只要再前進半步這樣的躲貓貓便會一下子無影無蹤。


又一隻藍色轎車旁的躲貓貓…


待我繞到旁邊看看牠的臉，同樣不信任的眼神，緊繃的神經，隨時準備腳底抺油。


前方一輛車旁卻見到一雙無畏的眼…


仔細看看牠的眼神和之前兩隻有何不同… 充滿自信不急不徐，一看到我盯上牠，便緩緩站了起來帶我走向牠的護主，然後再回頭看看我…


「好啦我要吃飯了…」


說完這句，牠就開始以牠的眼神認真地乞食了。

這就是一隻標準的冷冷貓。

跳天撅地

小獨是隻非常積極進取的小公貓。


和三角眼阿莫溫吞柔順的個性完全不同，遇到什麼新鮮事小獨總是一馬當先。


現在好動活潑的小獨，讓人很難想像牠小時候營養不良到快禿身(全身毛禿禿)的地步。


阿皮：黑旋風來也!
小獨：怎麼什麼都要當第一啊。

即將四歲的阿莫因個性溫和比較沒有皮孩子樣，而今年五月將滿三歲的阿皮卻還是像個頑皮的小孩般跳上跳下胡亂搗蛋，有時甚至比小獨還皮。阿莫和阿皮都是約五個月大的時候領進家門，而小獨是不到三個月就和我街頭巧遇。看看這些從小就開始養的壞壞們(阿兇和阿醜都是成年後才被收養的所以都比較早熟)，想想當年那眼睛還沒睜開就被抱到我家的小土狗，是一直到八歲以後才比較安份，不知貓咪是否也是如此拒絕長大呢?

大車症候群

信義路基隆路口的人行道是三角形而不是直線的哦。


有人說台北交通亂源是機車族，我卻覺得大型公車遊覽車才是真正的罪魁禍首。我不是指大型公車遊覽車不好，其節能減碳的功能有目共睹，但台北大型公車遊覽車司機卻仗著「開大車就是王」的態度卻令人不寒而慄。除了台北交通動線設計有問題，司機們以大欺小的行為也增加不少禍害。

台灣人還是存在一種有錢者可開車開車者即大爺的觀念。北市已推行優先路權多時但走在人行道上的行人仍得提心吊膽地過街，原因即在開車人沒有禮讓行人的習慣，擁有開就擁有路權，開的車愈大權利就愈大的心態下，公路上的霸主不是砂石車就是大型公車遊覽車。好在北市街頭的砂石車並不太多，但頂著減碳光環的公車可就滿街在跑了，不但滿街路還充滿霸權心理地跑。

台北的公車司機(當然也有好的少數…)至今還殘留一些官僚遺毒，完全沒有服務人群的觀念，車上抽煙 (別說沒有我上星期才遇到一個 ) 車邊吐痰，疾駛過站不停，乘客如果沒有在車停前做好下車的準備，有時不但錯失該下的站還有被罵一頓的可能，横跨三線靠站，也有氣定神閒時速只有20公里急爆人的…

計程車也有些駭人的舉動，不過因為個兒小，危害也小。

號稱擁有全世界最複雜交通道路法的台北 (因為我們有公車專用道，公車逆向道，機車專用道，禁行機車道，左轉機車專用道，自行車道，和行人專用道共同存在台北的馬路上)，加上蠻横無禮的公車司機，真是台北行大不易哦。

大頭症大車司機不但對內(乘客)不假顏色，對外(用路人)也一視同仁。


因為實景太亂我人太矮講不清楚特以此圖幫助說明。

所以右下角的小黑點為我的視點，大橘是公車，灰灰為轎車，小黃為計程車，小綠為機車。因為信義路偏心(我是認真的這種路就叫「偏心路口」，也就是是如果開車的人一直直線開下去就會撞到分隔島的路口)，即使灰灰要直行也得微彎一下，而大橘右轉自然就直接從中間轉過去，不知這裡的小黃本來就要右轉還是形勢所逼? 想直行的小綠要不等大橘小黃轉完再走，要不就和灰灰一起走左側的「禁行機車道」直直走。其實信義路莊敬路口的人行道(也就是黑點所站位置)已變成圓角方便大車右轉切入角度，可惜還是不夠他們從右側右轉，一定得從中間殺入。

混亂嗎? 當然，合理嗎? 絕對不。

實例如下：


一到綠燈就得趕快衝鋒陷陣，一落後就會萬劫不復。


大橘要轉小黃也得一起轉…


嗯大家都過去了…

會不會覺得奇怪那一群機車都跑哪兒去了? 當然都是跟著灰灰走著禁行機車道一起直行，所以當被小橘擋住了。

有感而發：公車大轉彎 翁離座遭甩癱