
就從這裡開始吧,店家卡車+無牌拼裝車= 無政府狀態。
工作中,生人迴避。
KAWASAKI的第二春,在台北真的實現了。
常見到這種無牌車亂停亂放,反正也沒牌可被開單。
身為KAWASAKI的愛好者,看到這麼多被壓榨的KAWASAKI,還真令人心痛。看來這種車也有所謂的基本配備:駕駛右後方的藍色行李箱一枚,比較豪華的還有加蓋哩。
因為無牌,所以騎起來也不用戴安全帽,應該也沒有行照駕照吧。真是隨興得很,高興停哪兒就停哪兒。
哇,一石二鳥,腳踏車就不算了吧。紅線違停+機車逆向,台北人的法治觀念還要再加強。
紅燈右轉… 如何看出來的呢? 因為對向是綠燈咩…
這一輛連頭燈都可以遮住了,是不是很危險呢?
Sep 18, 2008
今天遇見幾攤無牌拼裝車
Sep 17, 2008
今天遇見幾隻貓(07)
習詠春有感(三)
似乎要有一定程度的好鬥好強之心,才能將詠春學好打好。
比較起來,太極是一門可以獨善其身的功夫,你可以找一個角落,自己慢慢地推敲一番。遇到有問題的時候,再去請教老師,然後,再回到自己的小角落慢慢去琢磨。畢竟自己的氣血到底順不順,身體好不好,也只有自己知道吧。
詠春就不同了。黐手過手在詠春的學習過程中,佔著很重要的一環,甚至可以說要把詠春學好,只需將小念頭練好練到熟透透,其餘的,就可以直接從黐手過手過程中,領悟出暗藏在尋橋標指套路中的招式了。反過來說,如果一個把小念頭尋橋標指都練得萬無一失,卻從來沒和別人黐過手的詠春弟子,算不算一名成熟的詠春拳手呢? 因此,詠春不能自己 一個人閉門造車,一定得有個對手對練,而且不能固定一個對手。因為詠春講求無招無式,每個人的招式又會因個人風格體格人格而有著很大的不同,所以一定得常常和不同的人練習。
然而,說到不要固定一個對手,又讓我有感而發起來… 三不五時我總會遇到讓人肝火旺旺的對手,問題一定出在台灣的教育啦。大部分的台灣男性總是處在一個「一定要比對手強」的心理壓力下,往往更加用力,更難放鬆,更難學習,也就更難贏了。每個人有每個人的風格及個性,而個性影響拳術,拳術反應技巧 ( 我又往玄裡說去了嗎??? )。總而言之一句話,有的人就是這麼地冥頑不靈,和這樣的對手過起手來,很容易愈過愈氣。換個角度想想,詠春也算一門修身養性之術了。對我來說,練太極主內證 ( 內心的體證 ),練詠春則是主外修( 日常生活上的修行 )了。
當每每遇到讓人肝火旺旺的對手時,我都想問他一句:「你來自何方? 歸往何處?」 翻成現代的語言就是:你之前學過什麼? 你來這裡又想學到什麼? 如果不先放空自己,又怎麼吸收新知?
因此,除了一定程度的好強好鬥,還要有一定程度的品德修養,如此過起手來才能靜如處子,動如脫兔,臨危不亂,輕鬆自在。
Sep 16, 2008
尋橋:正身穿橋實用篇(二)
正身穿橋後接撲翼掌很順,威力也蠻驚人。狄師父用廣東話發音時聽起來像「卜派」,他說翻成國語是蝴蝶掌,我卻覺得像是撲翼掌,反正名稱在詠春裡不是那麼地考究,姑且就稱撲翼掌吧。
撲翼掌是比較高級的動作。除了明白來留去送,借力使力的吞吐勁,時間的掌握也是非常重要的,感覺有點像太極的推手。撲翼掌的優點是可以很快地把對方推開,讓對方知難而退,而缺點也在這裡,當對方不懂得知難而退又捲土重來時,也只好讓他斷手斷腳以絕後患吧。
所以由正身穿橋實用篇(一)(04)接下來,
(01)微微向前一推,當二仁感到這推力一定會反抗,
(02)此時妙問需先站好馬步,力從地起,同時將一仁的反抗力收集起來… 這就是所謂的「吞勁」。
(03)將穿橋的標指改為撲翼掌,最好下手的位置是在對方的肘部,
(04)接著「吐勁」發功,將二仁推出去。如果時間抓得準,二仁真的會像斷線風箏般飛出去。
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Sep 15, 2008
尋橋:正身穿橋實用篇(一)
今天來研究一下尋橋裡的正身穿橋吧。
(01)當二仁一拳揮來,妙問微向左偏並用攤手接住,
(02)接著二仁一記左鉤拳,妙問向前一步再用攤手接住。請注意,這裡妙問並不是直直向前走,而是微微轉馬向前,再從二仁右斜前方近身。
(03)此時二仁的雙臂已成一個X型,妙問再前進一步回到二字拑羊馬,力從地起將用雙標指二仁的雙臂微向下壓,
(04)雙標指下壓之後馬上向前刺出。只要發出些微的力量,二仁一感到受力便會出力反抗,
(05)利用二仁這股反抗的力量,妙問可以馬上左拉手右衝捶,把二仁拉來撞衝捶。其實這裡不光是妙問拉二仁的力,也包括二仁自己向前的衝力。
當二仁反抗時,他一定是全身緊繃的狀態,而在這種狀態下重心最容易被鬆動。加上他又用蠻力力抵,妙問只需抓好時機輕輕一拉,便可將他帶向前撲。如果二仁使出超強蠻力,妙問最好用大拉手對付,以防被對方前撲時壓到。
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