今天遇見幾隻貓(22)

當了多時的街貓狗仔，就我的觀察，大部分的街貓可分為親親貓，冷冷貓和躲貓貓三種類型。

親親貓的最好典型為我社區內南大虎和北大黃，牠們雖生為街貓，從小卻由愛心媽媽養大，長在半密閉式的社區裡，又是憨公貓，所以比較沒有防備之心。

冷冷貓則是那種不會一遛煙跑掉但也不會主動靠近的街貓。當街貓處於一個絕對安全或是一個制高點時，大部分的貓都會停在原處冷冷看著想靠近的人。

台北的街貓大概有五分之三是躲貓貓，躲貓貓就是那種見人就閃，或是遠遠躲在角落冷眼看人的街貓…一個地區的流浪動物對人的態度，可以看出這個地區的民眾對待流浪動物的態度…想想台北的人是如何讓街貓變成躲貓貓的呢?


這種角落貓一定是隻怕人的躲貓貓，從眼神就可以看出牠對人類的不信任。通常只要再前進半步這樣的躲貓貓便會一下子無影無蹤。


又一隻藍色轎車旁的躲貓貓…


待我繞到旁邊看看牠的臉，同樣不信任的眼神，緊繃的神經，隨時準備腳底抺油。


前方一輛車旁卻見到一雙無畏的眼…


仔細看看牠的眼神和之前兩隻有何不同… 充滿自信不急不徐，一看到我盯上牠，便緩緩站了起來帶我走向牠的護主，然後再回頭看看我…


「好啦我要吃飯了…」


說完這句，牠就開始以牠的眼神認真地乞食了。

這就是一隻標準的冷冷貓。

跳天撅地

小獨是隻非常積極進取的小公貓。


和三角眼阿莫溫吞柔順的個性完全不同，遇到什麼新鮮事小獨總是一馬當先。


現在好動活潑的小獨，讓人很難想像牠小時候營養不良到快禿身(全身毛禿禿)的地步。


阿皮：黑旋風來也!
小獨：怎麼什麼都要當第一啊。

即將四歲的阿莫因個性溫和比較沒有皮孩子樣，而今年五月將滿三歲的阿皮卻還是像個頑皮的小孩般跳上跳下胡亂搗蛋，有時甚至比小獨還皮。阿莫和阿皮都是約五個月大的時候領進家門，而小獨是不到三個月就和我街頭巧遇。看看這些從小就開始養的壞壞們(阿兇和阿醜都是成年後才被收養的所以都比較早熟)，想想當年那眼睛還沒睜開就被抱到我家的小土狗，是一直到八歲以後才比較安份，不知貓咪是否也是如此拒絕長大呢?

大車症候群

信義路基隆路口的人行道是三角形而不是直線的哦。


有人說台北交通亂源是機車族，我卻覺得大型公車遊覽車才是真正的罪魁禍首。我不是指大型公車遊覽車不好，其節能減碳的功能有目共睹，但台北大型公車遊覽車司機卻仗著「開大車就是王」的態度卻令人不寒而慄。除了台北交通動線設計有問題，司機們以大欺小的行為也增加不少禍害。

台灣人還是存在一種有錢者可開車開車者即大爺的觀念。北市已推行優先路權多時但走在人行道上的行人仍得提心吊膽地過街，原因即在開車人沒有禮讓行人的習慣，擁有開就擁有路權，開的車愈大權利就愈大的心態下，公路上的霸主不是砂石車就是大型公車遊覽車。好在北市街頭的砂石車並不太多，但頂著減碳光環的公車可就滿街在跑了，不但滿街路還充滿霸權心理地跑。

台北的公車司機(當然也有好的少數…)至今還殘留一些官僚遺毒，完全沒有服務人群的觀念，車上抽煙 (別說沒有我上星期才遇到一個 ) 車邊吐痰，疾駛過站不停，乘客如果沒有在車停前做好下車的準備，有時不但錯失該下的站還有被罵一頓的可能，横跨三線靠站，也有氣定神閒時速只有20公里急爆人的…

計程車也有些駭人的舉動，不過因為個兒小，危害也小。

號稱擁有全世界最複雜交通道路法的台北 (因為我們有公車專用道，公車逆向道，機車專用道，禁行機車道，左轉機車專用道，自行車道，和行人專用道共同存在台北的馬路上)，加上蠻横無禮的公車司機，真是台北行大不易哦。

大頭症大車司機不但對內(乘客)不假顏色，對外(用路人)也一視同仁。


因為實景太亂我人太矮講不清楚特以此圖幫助說明。

所以右下角的小黑點為我的視點，大橘是公車，灰灰為轎車，小黃為計程車，小綠為機車。因為信義路偏心(我是認真的這種路就叫「偏心路口」，也就是是如果開車的人一直直線開下去就會撞到分隔島的路口)，即使灰灰要直行也得微彎一下，而大橘右轉自然就直接從中間轉過去，不知這裡的小黃本來就要右轉還是形勢所逼? 想直行的小綠要不等大橘小黃轉完再走，要不就和灰灰一起走左側的「禁行機車道」直直走。其實信義路莊敬路口的人行道(也就是黑點所站位置)已變成圓角方便大車右轉切入角度，可惜還是不夠他們從右側右轉，一定得從中間殺入。

混亂嗎? 當然，合理嗎? 絕對不。

實例如下：


一到綠燈就得趕快衝鋒陷陣，一落後就會萬劫不復。


大橘要轉小黃也得一起轉…


嗯大家都過去了…

會不會覺得奇怪那一群機車都跑哪兒去了? 當然都是跟著灰灰走著禁行機車道一起直行，所以當被小橘擋住了。

有感而發：公車大轉彎 翁離座遭甩癱

今天遇見幾多站牌違停

每次都說要抓站牌違停每次都沒有，這樣低底盤怎麼靠岸啊?


這三輛違停我從早看到晚，違停整整八個小時以上，卻不見任何波麗士前來關心。


這裡也是違停超過八小時，這兩輛是不是很眼熟啊? 基本上這公車停靠區就是它們的專屬停車位。


剛開走的那輛小黃就是從「停靠區」三個字上面開走的。荒郊野外亂亂違停也就罷了，台北101旁邊也不管，那就太大度了吧。

其實這一整條都是紅線，對面不遠就是三張犁派出所。也許他們忙著去寶徠簽到站崗沒空來理這些小事吧。


基隆路上也是一個可怕，可憐機車騎士除了躲公車躲小黃還要躲違停。

這一排除了小貨車卸貨區其實也都是紅線。

台北有時會讓人感到一種無政府狀態般的無為而治，當然只要你不紅燈右轉不被躲在角落等著抓你的警察大人抓到，基本上是沒有什麼人會管你的。

菸槍榜首

真不敢相信台灣癮君子一天18支居然勝過大陸癮君子一天15支。中國大陸因為人多，集結出來的罪惡之氣看起來也較為驚人。但是一經客觀的調查，兩岸三地裡台灣才是第一名。

其實我非常排斥有味道的煙，不論是香菸的煙，炊煙的煙，煙火爆竹的煙還是廟裡嬝嬝的拜拜煙。大部分有煙的地方是固定不動的(比如說規畫好範圍的吸煙區 ，寺廟，廚房等)，只要遠離那些地方就可以遠離那些煙味，可是冒煙的菸槍卻是隨處可見到處亂走，讓人防不勝防避無可避，即使貼上大大禁煙標誌的地方還是有「 管你去死」的無畏菸槍。每當在街上迎面而來一位吞雲吐霧的菸槍，總讓我退避三舍退前縮後，菸(香菸)煙(煙味)的侵略性和穿透力無遠弗界，致人死地於無形。原來台灣是第一名，難怪愈是討厭愈敬而遠之卻愈見愈多。

有感而發：台灣菸槍菸癮最重

習詠春有感(四十一)訓練順序篇

最近稍稍整理出一些狄師父詠春課的順序。年紀大了有些事情能記下來就先記下來，免得時間愈久忘得愈多。當然以下的順序並非絕對真理，畢竟狄師父花了七年的時間才學完三段套路，而我也花了半年才學全小念頭，不像新進的同學們天資聰穎進步神速，兩個月學一段套路。教學時間的長短早年取決於老師，近年取決於學生，尤其現代人特沒耐心特想有所成，有的學生甚至覺得套路學齊便可出師，於是噫噫啊啊廝吵一番吵到老師不得不盡快傾囊相授，問題是這個程度的學生真能照單全收嗎? 其實遇到脾氣好修養夠的師父，短時間內學全詠春並不困難，但能不能融會貫通才是真正的高難度。

在此就以練習順序篇做為完成三套路學習的總結。學完並不代表學通，如果詠春是台北101，也許現在的我才剛離開一樓大廳，走向樓梯開始上樓。


小念頭分三段學習。如果以我上課的運動中心來說，一週二次，一次二小時的進度，約四到六個月可學完，當然也有天賦異稟者在二個月內就可學全。
學習第一段時，前四堂課配合單黐手練習 (伏變枕，枕變捶，攤變膀)，問手練習(日字衝捶，拍手，攤手，拉手)。
學習二三段時，通常從第三週開始雙黐手練習，並加強馬步。
小念頭學完後開始過手練習。較之前枯躁的黐手，大部分的學生(尤其是男性)都巴不得馬上跳到這個階段。根據我的經驗，太早開始練習過手容易陷入無招可使或是亂打亂纏的地步，這些應該都是源於對小念頭的不熟悉及無法放鬆自己感覺對方，所以壞習慣不斷。
小念頭學習尾聲開始練習前進出拳，後退出拳。

小念頭一，小念頭二，小念頭三。

尋橋分三段學習。
重點為攔手+轉馬，前進，後退，撲翼掌。
踢腿，卸力，發勁，移轉重心。

尋橋一，尋橋二。

標指分三段學習。
偏身，側身，圈馬，腋下標指。

之所以沒圖示列出標指原因有二：
一，標指各動作名稱多為廣東字且尚未統一，
二，標指動作多面化較難以平面表現出。

狄師父的盧系詠春缺點就在沒有系統化，讓學生有時事倍功半，有時因老師教學進度不同讓學生發出不平之鳴。

※Characters on site601(02)

Check out more characters in Chinese version.

Er-Ren, sounded like "bad guy" in Chinese, a robber but not a rapist. One of the Wing Tsung punching bag on site601.


San-Bian, sounded like "vagrant" in Chinese. A beginner of Wing Tsung and loves to bully short people.

Si-Xi, a style in Mahjong. Usually when one person collect east, west, south and north all four directions in hand. When the beginner of Wing Tsung doesn't know much about it and just hits all kind of directions, one of the spokesperson of Wing Tsung beginners on site601.